Тимуровский

Товары категории «Ремонт карданов»

Описание категории:

Ремонт и восстановление карданных валов

Что такое карданная передача, рассказывать вам не стоит. Ибо вы все профессионалы автомобилисты можете еще лучше рассказать это нам. Но не все знают, что карданные валы бывают двух, трех и четырех опорные. В данном контексте опора это точка крепления кардана на автомобиле. Если карданный вал имеет промежуточную опору с подвесным подшипником, то такой кардан называют трехопорным. На четырех опорном, соответственно, два подвесных подшипника. Основными признаками карданной передачи являются вибрации и шумы, стуки при включении передач и строганье с места. Особенно сильные вибрации можно ощущать на определенных скоростях движения автомобиля, когда вибрации могут достигать пиковых значений. Автомобиль охватывает дрожь, слышится гул. Чаще всего из строя выходит шарнир, называемый в народе крестовиной, опора с подвесным подшипником и еще реже шлицевое соединение. Крестовина самый заменяемый узел при ремонте кардана. На первый взгляд это простая операция, но есть некоторые нюансы, которые надо учитывать при ремонте и монтаже этого узла. На примере карданного вала грузового автомобиля рассмотрим несколько моментов:  во первых не всегда удается разобрать этот узел, крестовина стоит достаточно плотно и на обычных СТО, где нет специализированного оборудования их разбирают по-разному. Кто-то резьбу вырезает, кто-то выдавливает прессом. И тем самым деформируют фланец и вилку, после чего в процессе ремонта появляются проблем с монтажом новой детали. Бывает, что деформация не заметна глазом и осуществляются монтаж с перекосом и как итог под нагрузкой эта крестовина обречена.Допустим удалось собрать крестовину и ничего  не погнули. Но если крестовина стоит слишком свободно, легко то она тоже обречена. При установке на автомобиль люфт появиться практически сразу. Начнутся стуки и ее быстро разобьет. Это происходит когда пытаются сэкономить на ремонте карданного вала и замене в частности.

В это время у профессионалов

В центрах, занимающихся профессиональным ремонтом карданов, есть специальное оборудование: прессы для демонтажа, разбирающие крестовину без деформаций. При монтаже профессионалы подбирают стопорные кольца по толщине так, чтоб все не болталось. Значение имеют сотые доли миллиметра. Когда подобрать не получается приходится шлифовать на станке, чтобы выставить крестовину в центр. Для чего это нужно? Надо идеально попасть центром крестовины в центр оси вращения кардана. Поэтому мастера стараются максимально подогнать стопорами. После это «лечится» динамической балансировкой. Любой ремонт карданного вала должен заканчиваться балансировкой. Современные производители легковых автомобилей, такие как Mersedes Benz, Toyota, Nissan и многие другие используют в своем производстве карданные валы, крестовины в которых установлены при помощи кернения, а не стопорными кольцами. Т.е крестовина завальцована в нескольких точках. В чем сложность в крестовинах, установленных кернением? Это достаточно непростой процесс. Если на крестовинах, установленными стопорными кольцами мы хоть как-то обозначены пазами под стопорные кольца, то здесь при посадке необходимы постоянные промеры. Это опыт и навыки. Долгое время эти карданы считались не подлежащими ремонту. Много отечественных «кулибиных» приваривали чашки, приваривали шайбы и тем самым способствовали выгоранию смазки внутри и крестовины работали «на сухую». На сегодняшний день ремонт таких карданных валов проходит по заводским технологиям: есть специальные пресса керны. На самом деле не все заканчивается в ремонте кардана балансировкой на станке и заменой необходимых узлов. Есть еще такое понятие посадка карданного вала на автомобиль. Это значит, что болтами, которыми прикручиваем карданный вал на свое место в ответные фланцы мы не можем его зацентровать на автомобиле. Для этого сделаны центровочные или посадочные места. На BMW или Volkswagen Touareg стоит втулка, которая также центрует кардан. При ремонте этих авто на это нужно обращать внимание, потому что здесь если тут внутренний диаметр 14 то он должен быть 14. Если есть, какой-то внутренний эллипс или геометрия то это только замена.

Как избежать незапланированного ремонта

Как же увеличить срок службы карданного вала. На самом деле ничего сложного в этом нет: необходимо при периодическом осмотре автомобиля проверять уровень затяжки болтов на фланцах. Чем хуже затянуты болты, тем больше действуют пиковые нагрузки на кардан и тем больше износ. И второе: необходимо соблюдать рекомендации производителя и в установленные сроки производить смазку деталей до момента просачивания ее через соединения для крестовин, и наоборот для шлицевых соединений.

500
Заказать
Категория: Ремонт карданов
500
Заказать
Категория: Ремонт карданов

Показано продукции: 1 из 1